Российский международный реестр судов

        В первую очередь  обращаем внимание на следующие обстоятельства, так  Федеральный закон № 168 ФЗ о Российском международном реестре судов предложилсудовладельцам значительные льготы и преимущества, связанные с регистрацией в Российском международном реестре судов.

 При этом судовладелец освобождается сразу от четырех налогов:

1.      НДС - Не подлежит налогообложению НДС ввоз на территорию РФ судов, подлежащих регистрации в Международном Реестре. . Порядок обложения НДС операций по реализации работ/услуг общий, т.е. по экспортным операциям также ставка 0 %.

2.      На прибыль - Доходы судовладельцев, полученные от эксплуатации судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, не учитываются при определении налоговой базы организации по налогу на прибыль. При этом для применения данного пункта, под эксплуатацией судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, понимается использование таких судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа и оказания иных связанных с осуществлением указанных перевозок услуг при условии, что пункт отправления и (или) пункт назначения расположены за пределами территории Российской Федерации, а также сдача таких судов в аренду для оказания таких услуг. При определении налоговой базы по налогу на прибыль не учитываются расходы судовладельцев на обслуживание, ремонт и иные цели, связанные с содержанием и эксплуатацией судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов. Суда, зарегистрированные в Российском международном реестре судов, не являются объектом налогообложения транспортным налогом.

3.      На имущество - Организации  в отношении судов, зарегистрированных в Российском международном реестре, освобождаются от налогообложения налогом на имущество организаций.

4.      Таможенные пошлины -  Освобождаются от пошлины суда, регистрируемые в Российском международном реестре судов. Для предоставления льготы, предусмотренной настоящим пунктом, в течение 45 дней с даты принятия таможенной декларации, декларант обязан представить в таможенный орган свидетельство о регистрации судна в Российском международном реестре судов и копию документа об уплате государственной пошлины за регистрацию судна в указанном реестре.   

  Судно может быть зарегистрировано в Российском международном реестре судов на определенный срок с правом последующего продления этого срока или без установления срока регистрации судна.

Регистрация судна в Российском международном реестре судов подлежит ежегодному подтверждению.

    Срок регистрации в Российском международном реестре судов судна, предоставленного российскому фрахтователю по договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру), не может превышать срок действия указанного договора или срок, на который приостановлено право плавания данного судна под флагом иностранного государства. При этом учитывается наименее продолжительный из указанных сроков.

Судно, зарегистрированное в Российском международном реестре судов, подлежит обязательному исключению из этого реестра по следующим дополнительным к п. 1 ст. 47 КТМ основаниям:

заявление судовладельца;

несоответствие зарегистрированного судна требованиям пункта 7 статьи 33 настоящего Кодекса;

истечение установленного пунктом 3 статьи 37 настоящего Кодекса срока регистрации судна;

               просрочка судовладельцем уплаты государственной пошлины за ежегодное подтверждение регистрации судна в Российском международном реестре судов.

   При  регистрации судна в российском международном реестре, судовладелец обязан  заплатить государственную пошлину за регистрацию и в последующем производить ежегодные платежи за подтверждении регистрации. Суммы подлежащие оплате рассчитываются исходя из валовой вместимости судна:

      В настоящее время частично урегулирован  вопрос о   классификационных общества, так технический надзор за судами, зарегистрированными в Российском международном реестре судов, и их классификация, по выбору судовладельца, могут осуществляться, в том числе иностранными классификационными обществами, что создает условия для снижения расходов судовладельцев на переоформление свидетельств. Как показывает наша регистрационная практика при  регистрации судна   в Российском международном реестре судов ,со стороны регистрационных органов допускаются следующие иностранные классификационные общества Бюро Веритас  (Bureau Veritas ) и Германский Ллойд (Germanischer Lloyd), РИНА (RINA).

  Связанное с торговым мореплаванием страхование всякого имущественного интереса, в том числе на территории РФ, по выбору судовладельца может осуществляться у российского страховщика, имеющего лицензию, полученную в установленном законом порядке, или у иностранного страховщика. Суда, ввозимые на территорию РФ и подлежащие регистрации в Российском международном реестре судов, не облагаются налогом.

      Суда, зарегистрированные в Российском международном реестре судов, не облагаются транспортным налогом, а судовладельцы освобождаются в отношении них от налога на имущество. Действующее законодательство позволяет оптимизировать налогообложение российского юридического лица. В том числе путем перехода на упрощенную систему налогообложения. Но стоит оговориться, что такая возможность предоставлена не всем, а только тем организациям, которые отвечают требованиям, установленным законом.

     Право использовать льготы, а точнее, зарегистрировать судно в Российском международном реестре РФ предоставлено только российским юридическим лицам. К такому выводу приводит буквальное прочтение ст. 15 КТМ РФ. В качестве исключения право плавания под Государственным флагом Российской Федерации может быть временно предоставлено зарегистрированному в реестре судов иностранного государства судну, переданному в пользование и во владение российскому фрахтователю по договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру). В статье 16 КТМ РФ содержится лишь указание на момент возникновения такого права плавания под флагом РФ: с момента регистрации судна в одном из реестров. Таким образом, возможностью зарегистрировать судно в Российском международном реестре обладает только российское юридическое лицо, у которого судно находится либо в собственности, либо в бербоут-чартере. 

     Второй фактор, который необходимо учитывать при оценке привилегий, полагающихся при регистрации судна в Российском международном реестре, это наличие ограничений по району эксплуатации судна. Согласно п. 7 ст. 33 КТМ РФ в Российском международном реестре судов регистрируются суда, которые используются для международных перевозок грузов, пассажиров и их багажа. и оказания иных связанных с осуществлением указанных перевозок услуг. В соответствии со ст. 4 КТМ РФ перевозки и буксировка в сообщении между морскими портами Российской Федерации (каботаж) осуществляются судами, плавающими под Государственным флагом Российской Федерации, за исключением судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов. То есть российский собственник или бербоут-фрахтователь, получивший право плавания под российским флагом, зарегистрировав судно в Международном реестре, ограничен  вправе  , осуществлять,  морские перевозки в каботаже и перевозки по внутренним водным путям РФ. На настоящий момент  несколько российских судоходных компаний ,осуществляющих оказание услуг по буксировке морских судов в портах Российской Федерации о ,которые используются для международных перевозок грузов успешно пользуются  налоговыми и экономическими   предоставляемым морским судам  зарегистрированными  в Российском международном реестре.  При этом морские суда были построены и приобретены за границей , а в последующем при ввозе  вышеназванного транспортного средства  судовладельцами в полной мере  были использованы льготы и преимущества, связанные с регистрацией в Российском международном реестре судов.

  Со   своей стороны считаем необходимым указать, что как показывает практика нашей юридической компании , несмотря  на уже сложившуюся практику регистрации  судов  в Российском международном реестре судов  в различных регионах Российской Федерации существует различных подходы со стороны таможенных  и налоговых органов ,как к процедуре ввоза судна ,так и в последующем налогообложении  , то есть  следует констатировать ,что пока единая практика не сложилась.

                                                            СРАВНИТЕЛЬНАЯ   ТАБЛИЦА

 Управляющий партнер АБ "Юринфлот-СПб"

Владимир Морковикн